Abin da ake kira allurar mai na lantarki, ita ce auna yawan iskar da ake tsotsa a cikin injin, sannan a samar da iskar da ta dace ga injin ta hanyar allura mai karfin gaske.Tsarin sarrafa kwamfuta na sarrafa cakudar rabon iska da mai ana kiransa allurar man fetur ta hanyar lantarki.Wannan hanyar samar da mai ya bambanta da carburetor na gargajiya bisa manufa.Carburetor ya dogara ne akan mummunan matsa lamba da iska ke gudana ta cikin bututun jirage na carburetor don tsotse man fetur a cikin ɗakin iyo a cikin makogwaro kuma ya samar da cakuda mai ƙonewa tare da hazo na iska.

Sarrafa abun ciki da ayyuka na tsarin allurar mai na lantarki (FE1):
1. The man allura yawa iko ECU daukan engine gudun da load sigina a matsayin babban iko siginar don sanin ainihin man fetur allura yawa (lokacin bude man fetur allura solenoid bawul), da kuma gyara shi bisa ga sauran dacewa shigarwa sakonni, da kuma a ƙarshe ƙayyade adadin yawan allurar mai.
2. Ikon lokacin allurar ECU yana sarrafa lokacin allurar a mafi kyawun lokaci bisa ga siginar firikwensin lokaci na crankshaft da jerin harbe-harbe na silinda biyu.
3. A lokacin da ake ragewa da kuma takaita tukin babur din da ake yanke mai, idan direban ya saki mai da sauri, ECU za ta katse da’irar sarrafa allurar sannan ta dakatar da allurar mai don rage fitar da hayaki da kuma amfani da mai a lokacin raguwa.Lokacin da injin ya hanzarta kuma saurin injin ɗin ya wuce amintaccen gudu, ECU za ta yanke da'irar sarrafa allurar mai a cikin mahimmin gudun kuma ta dakatar da allurar mai don hana injin daga saurin gudu da lalata injin.
4. Kula da famfon man fetur Lokacin da aka kunna kunna wuta, ECU za ta sarrafa famfon mai don yin aiki na tsawon daƙiƙa 2-3 don kafa matsi mai mahimmanci.A wannan lokacin, idan ba za a iya kunna injin ba, ECU za ta katse da'irar sarrafa famfon mai kuma famfon mai zai daina aiki.ECU tana sarrafa famfon mai don kula da aiki na yau da kullun yayin farawa da aiki da injin.

Yanayin allurar iska.Abubuwan da aka saba da su na wannan hanya sune cewa injin na asali ya fi ƙanƙanta, farashin masana'anta yana da ƙasa, kuma ingantaccen ƙarfin aiki yana inganta sosai idan aka kwatanta da injin carburetor na yau da kullun.

Tsarin alluran mai da ake sarrafawa ta hanyar lantarki yana da fa'idodi masu zuwa idan aka kwatanta da nau'in wadatar carburetor da yanayin haɗawa:

1. Yin amfani da fasahar sarrafa lantarki yana rage gurɓataccen gurɓataccen iska da kuma amfani da man fetur na injin, wanda zai iya cika ka'idodin ƙa'idodin fitar da hayaki;
2. Ƙungiyar kula da lantarki (ECU) tana amsawa da sauri ga canji na bawul ɗin maƙura, wanda ke inganta aikin sarrafawa da haɓaka aikin injiniya, kuma yana iya kula da alamun aiki mai kyau;Bayar da injin ya ɗauki mafi girma matsawa rabo inganta thermal yadda ya dace da engine da kuma rage ƙwanƙwasa hali na engine;
3. EFI tsarin yana da karfin daidaitawa.Don injuna daban-daban models, kawai "bugun bugun bugun bugun" kawai a cikin cup Chip yana buƙatar canza, yayin da famfo iri ɗaya, da sauransu, wanda ya dace da tsari jerin samfurori;
4. Daidaitaccen aikin injiniya mai dacewa.

Bambance-bambancen da ke tsakanin su biyun shi ne cewa amsawar ma'aunin carburetor ba shi da kyau, sarrafa sarrafa mai ba shi da kyau, yawan amfani da mai yana da yawa, tasirin atomization na man fetur ba shi da kyau, farkon sanyi mara kyau, tsarin yana da rikitarwa, kuma nauyi yana da girma. .Injin carburetor na mota ya daɗe ba ya samarwa.Injector mai lantarki yana da daidaitaccen kulawar samar da man fetur, amsa mai sauri, sakamako mai kyau na atomization na man fetur, tsarin hadaddun, ƙananan ƙarar, nauyi mai nauyi, yawan amfani da man fetur da yawa fiye da carburetor, da kyakkyawan sakamako mai sanyi.