Don kula da babur, da farko, kula da kulawa a lokacin lokacin gudu na sabuwar motar.Ko da yake machining surface na sassa na sabuwar mota ya sadu da bukatun machining daidaito, shi ne har yanzu in mun gwada da m idan aka kwatanta da mai kyau Gudun-in, da taro rata ne karami, lamba saman ne m, da kuma sassa ne a cikin high. - saurin lalacewa mataki a wannan lokacin.Akwai da yawa na karfe kwakwalwan kwamfuta fadowa a kashe a lokacin gogayya a lokacin motsi, sakamakon high surface zafin jiki na babur da kuma matalauta lubrication sakamako.Domin rage saurin lalacewa na farko na sassan da kuma tsawaita rayuwar sabis, babur yana da lokacin gudu, gabaɗaya kusan kilomita 1500.

Baya ga amfani bisa ga umarnin, lokacin shiga ya kamata kuma ya bi ka'idodi masu zuwa:

1. Kada kayi amfani da kaya daya ko gudu daya na tsawon lokaci.

2. Ka yi ƙoƙari kada ka yi tuƙi cikin babban gudu, musamman na dogon lokaci.

3. Ka guje wa cikakken buɗaɗɗen maƙura, Da ƙananan kayan aiki da babban gudu.

4. Kar a bar injin ya yi aiki a ƙarƙashin nauyi mai yawa don guje wa zafi.

5. Bayan sabuwar motar ta kai nisan miloli da sabis na farko ke buƙata, ya kamata a canza man injin da tacewa cikin lokaci.

Canja mai akai-akai

Inji shi ne zuciyar babur, kuma man shi ne jinin injin.Ayyukan man injin ba kawai don samar da fim ɗin mai mai lubricating akan farfajiyar kowane ɓangaren motsi ba (maye gurbin zamiya da jujjuyawa tsakanin daskararru tare da gogayya tsakanin ruwa) don lubrication, rage juriya na sassan, amma kuma yana taka rawa. na tsaftacewa, sanyaya, rigakafin lalata, da dai sauransu.

Man injin zai lalace bayan an daɗe ana amfani da shi, saboda man da ba a kone ba zai shiga cikin ƙugiya daga ratar zoben fistan, wanda hakan zai sa man injin ɗin ya yi laushi;Man injin zai tsaftace kwakwalwan karfe bayan lalacewa na sassan da ajiyar carbon da aka samu bayan konewa, yana sa man injin ya zama datti;Lalacewar mai zai lalata tasirin mai kuma yana hanzarta lalacewa ta injin.

Karancin man injin da ƙarancin inganci zai shafi aikin sabis da rayuwar sabis na injin kai tsaye.Musamman ga babura tare da jirgin sama na camshaft bawul, saboda matsayin camshaft na jirgin saman bawul yana da girma, tasirin sa ya dogara gaba ɗaya akan mai da famfon mai ya yi, kuma mai a kan silinda zai dawo da sauri zuwa akwatin gearbox. , Don haka ana buƙatar ƙarin abin dogara da tsarin lubrication mai kyau don tabbatar da shi, Dole ne a maye gurbin mai sabo a kai a kai.

Gabaɗaya, ya kamata a lura da waɗannan abubuwan yayin canza mai:

1. Ya kamata a maye gurbin man injin a yanayin zafi na injin, saboda a yanayin zafi, man datti a cikin kwandon injin yana da ruwa mai kyau kuma zai iya fita daga ramin mai da kyau.Idan ya cancanta, ƙara sabon man inji ko man dizal don yin ruwa.

2. Lokacin maye gurbin man injin da tacewa, za a iya amfani da matsewar iska don bushewa idan yanayi ya yarda, don gujewa toshe tabon mai ko yin tasiri ga wadatar mai.

3. Sauya man injin mai sabo, sanya shi tsakanin babba da ƙananan iyakar ma'aunin mai, sannan a rufe injin don sake dubawa bayan farawa na ƴan mintuna.

4. Zaɓi mai tare da danko daban-daban bisa ga yanayin iska.