Ba za a iya samar da man fetur ba bisa ka'ida.

A wannan yanayin, za ku ji cewa ikon bai isa ba kuma a hankali yana raguwa kafin yin parking, sannan za ku tsaya ta atomatik.A wannan lokacin, bincika ko akwai mai a cikin carburetor a ƙarƙashin yanayin cewa akwai mai a cikin tankin mai.Idan babu mai, yana nufin cewa hanyar mai daga tankin mai zuwa carburetor an toshe shi kuma ya kamata a tsaftace shi kuma a bushe.Idan carburetor yana da mai kuma ba za a iya farawa ba, duba ko an katange tace man carburetor kuma ko babban ramin auna yana da datti.Idan za a iya fara shi ba za a iya yi ba, wanda hakan ke nuna cewa akwai aibu a wani bangare na man da ba a gano shi ba, kuma dole ne a fasa bututun mai gaba daya.In ba haka ba, yana yiwuwa kuskuren kashe injin atomatik zai sake faruwa.

Yanayin injin ya yi yawa.

Idan zafin jiki ya yi yawa kuma man shafawa ba shi da kyau, piston da Silinda za su ciji, kuma za a haifar da wuta.Alamar kafin tsayawa ita ce ikon yana raguwa a hankali da farko sannan ya tsaya ba zato ba tsammani.Bayan ganewar asali, da farko duba ko akwai man mai a cikin crankcase.Idan babu mai mai yawa ko babu mai, duba ko kwanon mai ko magudanar mai ya zube.Bayan gano matsalar, sai a magance ta, sannan a zuba man mai mai da yawa.Idan ba matsalar zubar mai ba ne, a duba ko man mai mai ya sa ya wuce kima, sannan a kara ko maye gurbin mai cikin lokaci.

Laifin zagaye.

Kashewa ta atomatik sakamakon gazawar wutar lantarki kwatsam na da'ira, injin ba zai sami matsala ba kafin rufewar kwatsam.Dalilin gazawar wutar lantarki kwatsam na injin yana faruwa akan layi, kamar masu haɗawa da sako-sako, yanke waya, gajeriyar kewayawa, da sauransu. Misali, idan na'urar wutar lantarki ba ta da kyau, yana iya yiwuwa mai haɗa na'urar ta kasance sako-sako. kuma an cire haɗin.Bincika kowane mai haɗawa, cire tabon mai, ƙara ƙarfin mannewa yanki da wurin zama, da ƙara ƙarfin lamba don tabbatar da tsayayyen lamba.Idan na'urar jan wuta ba ta da kyau kuma mai haɗa gubar na coil ɗin ta yi sako-sako, ya kamata a ƙarfafa ƙarfin waldar gubar kuma a cire ɓoyayyiyar haɗarin waldar ƙarya gaba ɗaya.

Clutch ko wasu sassa sun makale.

Lokacin da sukurori a kan clutch goyon bayan diski ba a ɗora su ba, kuma ba a buga madaidaicin rivet ɗin da kyau ba, wanda ba zai iya taka rawar aminci ba, skru ya zama sako-sako da sako yayin aikin injin, don haka saman dunƙule ya rufe dauke da murfin murfin countershaft na watsawa, kuma kamanni ya makale kuma ba zai iya juyawa ba, yana haifar da tsayawa kwatsam.A wannan yanayin, da farko cire watsawa da kuma kawar da shi bisa ga clutch looseness.Lokacin da kayan aikin watsawa ya karye, tarkacensa ya makale a cikin watsawa, ko kuma sarkar watsawa ta yi sako-sako ta makale a babban sprocket, zai haifar da tsayawa kwatsam.Don haka idan injin ya tsaya kwatsam sai a fara gano matsalar sannan a kawar da ita daya bayan daya.